
【景区大门越修越远】
景区“远大门”背后的生意经
不知道你有没有过这种离谱的经历:特意开车去景区,导航显示到了目的地,抬头一看只有一个气派的大门,离真正的景点还有3公里远,要么掏20块钱坐观光车,要么自己顶着太阳走半小时。
现在全国的景区好像都商量好了一样,大门一个比一个修得远,以前还能直接开车到景点门口,现在可好,没个一两公里根本见不到景点的影子,逛景区先上半小时路,简直成了标配。
当代景区大门,到底能有多远?
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别听景区说什么"为了保护生态""为了缓解拥堵",景区把大门修得远,最直接的目的,就是赚观光车的钱。
大家算一笔账:一个中等规模的景区,观光车票价20块钱一个人,一年接待100万游客,光观光车收入就能有2000万,这钱赚得比门票还容易,成本低、利润高,根本没有拒绝的理由。
你可能会说:我不坐观光车,自己走不行吗?
人家早就算好了:大热天的,大部分人拖家带口带行李,走个一两公里就累得不行,最后还是得乖乖掏钱坐车。就算真有体力好的愿意走,也不耽误人家赚大部分人的钱。
更过分的是,有些景区不止一个大门,进了大门坐观光车到半山腰,还有第二个大门,再掏30块钱坐缆车才能到山顶,层层收费,你想不掏钱都难。
去年我去一个5A景区,门票才80块钱,进门坐观光车30,到半山腰坐缆车80,下来还得坐20块钱的摆渡车,乱七八糟加起来比门票贵一倍,玩一趟下来光交通费花了130,比门票还贵。
说白了,把大门修得远,本质上就是变相涨价:门票价格受监管不能随便涨,那就把大门修远点,靠交通服务赚钱,你还说不出什么毛病。
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除了赚观光车的钱,大门修得远,还能带动周边的消费。
很多景区把大门修在几公里外,周围配套建停车场、商业街、酒店、民宿,你开车过来,首先得停到景区的停车场,停车费20块钱一天;进门前先逛一圈商业街,买点水、零食、纪念品,又花几十块;要是来得晚了,还得在旁边的酒店住一晚,消费直接上去了。
要是大门直接修在景点门口,游客看完就走,什么消费都留不下,把大门修远了,相当于拉长了游客的消费路径,总能让你多花点钱。
我去过一个古镇景区,以前大门就在古镇入口,旁边都是本地居民开的小餐馆,10块钱就能吃碗面。现在大门修到了3公里外,门口建了个商业街,吃碗面要25块,还都是连锁品牌,想吃到本地小吃,得坐观光车进去才能找到。
明眼人都看得出来,这哪里是为了游客方便,分明是为了把游客留在自己的商业配套里消费,毕竟停车场、商业街都是景区自己的产业,赚的钱全进自己口袋。
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景区也知道大家有意见,每次被问起为什么把大门修这么远,统一回复都是「为了保护生态环境,减少车辆进入对景区的破坏」。
这个理由听起来冠冕堂皇,其实根本站不住脚:
· 要是真为了保护生态,景区里的观光车就不该烧汽油,应该全部换成电动车,可很多景区的观光车还是燃油车,进进出出排放尾气,反而比私家车污染更大;
· 要是真为了保护生态,就不该在景区里建那么多酒店、商铺、游乐设施,这些东西对生态的破坏,比私家车进来大多了;
更讽刺的是,有些景区普通游客的车不让进,内部工作人员、关系户的车却能直接开到景点门口,双标得很。
不可否认,确实有部分自然景区为了保护生态,需要把外部车辆挡在外面,比如九寨沟、张家界这类生态脆弱的景区,统一用观光车确实能减少破坏。但更多的普通景区,本来就没什么生态可保护,也跟着学把大门修得老远,说白了就是借「保护生态」的名义赚钱。
真要为了游客好,不如把观光车的价格降一降,或者在路边多设几个休息点、遮阳棚,别让游客走得那么辛苦,比什么都强。
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很多人不知道,景区门票价格是受监管的,不能随便涨价,但是接驳车的价格是景区自己定的,基本没人管。
如果景区直接把门票从100块涨到150块,肯定会被游客骂死,还可能被监管部门约谈。但如果门票不涨,把大门挪远几公里,收50块钱接驳车费,游客虽然也会吐槽,但很少会真的去投诉,毕竟"人家也没强迫你坐,你可以自己走啊"。
本质上就是变相涨价,还换了个更隐蔽的方式,既赚了钱,又不用担骂名,算盘打得别提有多响了。
景区想要赚钱无可厚非,但好歹吃相别太难看,与其把心思放在怎么修远大门逼游客消费上,不如好好提升一下景区的服务和体验,让游客心甘情愿掏钱,这才是长久之计。
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编辑 | ACE
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